Jaguar v New Yorku oficiálně odhalil Type 01 – první sériový model své nové, čistě elektrické éry. Po letech přestavby, ukončení výroby dosavadní modelové řady a nesmírně kontroverzním rebrandingu tak britská značka konečně ukazuje auto, na kterém stojí celá její budoucnost. A nejde o žádný kompromis: více než pět metrů dlouhé čtyřdveřové GT nabídne přes tisíc koní, dojezd až 720 km a nabíjení výkonem 350 kW.
Extrémní proporce podle vzoru E-Type
Type 01 je prvním vozem na nové elektrické architektuře JEA a podle automobilky kvůli jeho vývoji vzniklo přes 360 patentových přihlášek. Rozměry jsou neobvyklé: délka 5 235 mm, výška jen 1 403 mm a rozvor zhruba 3,2 metru. Ve standardu jezdí na 23palcových kolech, menší 21palcová budou na přání.
Jaguar se chlubí takzvanou „luxury gap“ – vzdáleností mezi středem předního kola a začátkem dveří. Ta měří 898 mm, tedy 17 % délky auta, což má odpovídat poměrům legendárního E-Type. Sériový vůz si z konceptu Type 00 ponechal čtveřici světelných prvků vpředu, bezrámové dveře, zapuštěné kliky i záď bez klasického zadního okna. Digitální světlomety jsou vysoké jen 84 mm a každý má 17 tisíc obrazových bodů.
Navzdory velikosti má Type 01 součinitel odporu vzduchu cx 0,23, což z něj dělá nejaerodynamičtější Jaguar v historii. Pomáhají aktivní lamely v přídi (podle výrobce mohou přidat až 43 km dojezdu) a třístupňový výsuvný spoiler, který nad 155 km/h vytváří až 75 kg přítlaku.
Tři motory, 1 030 koní
Pohon obstarávají tři elektromotory: přední s výkonem 260 kW a dvojice vzadu s až 310 kW. Systémový výkon činí přibližně 758 kW (1 030 k) a točivý moment 1 365 Nm. Z nuly na stovku má Type 01 zrychlit za 3,2 s, ze 100 na 180 km/h za čtyři sekundy. Jde tak o nejvýkonnější silniční Jaguar, jaký kdy vznikl. Na naladění pohonu se podílel i tým Jaguaru z Formule E; v režimu Dynamic může k zadní nápravě směřovat až 87 % výkonu.
Podvozek kombinuje vzduchové odpružení s aktivními tlumiči a natáčením zadních kol až o šest stupňů. Díky tomu má auto delší než 5,2 metru průměr otáčení jen 11,5 m. Platforma je ze 73 % hliníková, rozložení hmotnosti 50 : 50. Pohotovostní hmotnost zatím Jaguar neuvedl.
Baterie 118 kWh a 350 kW na rychlonabíječce
V podlaze je baterie s využitelnou kapacitou 118 kWh s prizmatickými články NMC. Výrobce slibuje dojezd až 720 km WLTP; při ustálených 120 km/h na dálnici má jít přibližně o 515 km. Obě čísla jsou zatím předběžná, vůz ještě neprošel finální homologací.
Elektrická soustava běží na 850 V a na rychlonabíječce přijme až 350 kW. Nabití z 10 na 80 % má trvat zhruba 22 minut. Zajímavostí je rozdělení baterie při nabíjení na dvě poloviny, díky čemuž zvládne až 250 kW i na starší 400V stanici. Palubní AC nabíječka má nadstandardních 22 kW a nabíjecí zásuvka je na obou stranách vozu. Na baterii dává Jaguar záruku osm let nebo 160 tisíc km.
Interiér pro čtyři
Kabinu rozděluje výrazný středový tunel na čtyři samostatná místa. Před řidičem je 24palcový OLED displej pod jedním sklem, doplňují ho menší dotykové obrazovky vpředu i vzadu. Klasické vnitřní zrcátko nahradil kamerový displej, audiosystém Meridian má 38 reproduktorů. Zavazadelník pojme přes 450 litrů, po sklopení sedadel až tisíc litrů – na tak dlouhé auto žádný rekord.
▶ Video: Jaguar Type 01 | 01 of a Kind (oficiální kanál Jaguar)
Kdy a za kolik
Objednávky se mají otevřít začátkem roku 2027, první zákazníci převezmou auta ve druhé polovině téhož roku. Cenu Jaguar zatím nezveřejnil; značka ale otevřeně říká, že se s novou érou posouvá do výrazně luxusnější části trhu. Vyrábět se bude ve Velké Británii.
Type 01 rozhodně nebude auto pro každého a design rozdělí fanoušky stejně jako koncept Type 00. Technicky ale Jaguar předvedl velmi silnou kartu: aerodynamiku, nabíjecí rychlost i dojezd na úrovni nejlepších elektrických limuzín na trhu.
Zdroj: FDrive.cz, Jaguar (media.jlr.com)