Foto: Leapmotor
Čínské kompaktní SUV Leapmotor B10 se od pátku 16. října 2026 vyrábí i v Evropě. Koncern Stellantis a automobilka Leapmotor oficiálně zahájili jeho produkci v závodě Figueruelas u španělské Zaragozy, kde dnes vznikají také Opel Corsa, Peugeot 208 a Lancia Ypsilon. Evropská verze podle německého ceníku dostala o něco větší baterii 68,7 kWh a dojezd 450 km podle WLTP. V Česku se zatím prodává B10 dovážený z Číny, a to za ceníkových 775 000 až 850 000 Kč.
Co oznámily Stellantis a Leapmotor
Podle tiskové zprávy Stellantisu z 16. 10. 2026 je B10 prvním modelem čínské značky, který se montuje v Evropě. Zaragozu partneři vybrali kvůli kvalitě závodu, volné kapacitě a zkušenostem zaměstnanců. Zakladatel a prezident Leapmotoru Ču Ťiang-ming (Jiangming Zhu) v tiskové zprávě uvedl, že kořeny firmy jsou v Číně, ambice globální a výroba v Zaragoze má přiblížit její techniku evropským zákazníkům. Za Stellantis zaznělo, že elektrická transformace musí být i transformací průmyslovou.
Na otázku, kdo vlastně Leapmotor vyrábí: značka sídlí v čínském Chang-čou a byla založena v roce 2015. Stellantis do ní investoval v roce 2023 a v květnu 2024 obě firmy založily společný podnik Leapmotor International, který má na starosti prodej mimo Čínu. V Česku auta Leapmotor dováží společnost P Automobil Import.
Foto: Leapmotor
Evropská verze má jinou baterii
Zajímavý detail prozrazuje německý ceník Leapmotoru se stavem k 12. 10. 2026. Jako „gebaut in Europa“ v něm vede jen elektrickou verzi B10 BEV EU ProMax a výslovně uvádí, že jde o finální montáž v závodě Stellantisu v Zaragoze. Hybridní B10 Hybrid EV má v témže ceníku označení CN, tedy dál z Číny. Evropská elektrická verze se od té, kterou dnes nabízí český dovozce, liší hlavně baterií:
| Parametr | B10 ProMax (Čína, ceník ČR) | B10 BEV EU ProMax (Zaragoza, ceník DE) |
|---|---|---|
| Baterie (LFP) | 67,1 kWh | 68,7 kWh |
| Dojezd WLTP | 434 km | 450 km |
| Spotřeba WLTP | 17,3 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km |
| Výkon / točivý moment | 160 kW / 240 Nm | 160 kW / 240 Nm |
| Nabíjení DC max. | 168 kW | 168 kW |
| 0–100 km/h | 8 s | 7,5 s |
| Cena | 820 000 Kč (Life ProMax, ceníková) | 32 900 € (EU-Life, DE vč. DPH) |
Zdroje: ceník Leapmotor B10, P Automobil Import (platnost nabídky 1. 10.–31. 12. 2026), Preisliste Leapmotor B10 Deutschland (Stand 12. 10. 2026)
Grafika: Autoscéna podle ceníků Leapmotor ČR a DE
V Německu stojí evropská B10 ve výbavě EU-Life 32 900 € a v bohatší EU-Design 34 900 €. Za stejné peníze jako EU-Life (32 900 €) se tam prodává i hybridní B10 Hybrid EV Life z Číny. Kdy evropská verze dorazí do českého ceníku, dovozce zatím neoznámil.
Kolik stojí Leapmotor B10 v Česku
Český dovozce P Automobil Import nabízí B10 v pěti verzích. Ceníkové ceny včetně DPH:
- B10 Life Hybrid EV (18,8 kWh, 82 km na elektřinu, celkem 900 km WLTP): 775 000 Kč
- B10 Life Pro (56,2 kWh, 361 km WLTP): 790 000 Kč
- B10 Design Hybrid EV: 805 000 Kč
- B10 Life ProMax (67,1 kWh, 434 km WLTP): 820 000 Kč
- B10 Design ProMax: 850 000 Kč
Pro objednávky uzavřené od 1. 10. do 31. 12. 2026 ceník odečítá zvýhodnění 85 000 Kč a výkupní bonus 40 000 Kč, takže verze vycházejí od 650 000 do 725 000 Kč. Výkupní bonus bývá vázaný na výkup dosavadního vozu, podmínky je proto dobré ověřit u prodejce. Pro srovnání: Škoda Epiq 35 začíná podle ceníku na 619 000 Kč a Volkswagen ID. Polo na 599 000 Kč, obě jsou ale o třídu menší.
Foto: Leapmotor (platforma LEAP 3.5 s technikou cell-to-chassis)
Co to znamená pro zájemce v Česku
Pro české kupce se zatím nic nemění: v ceníku dovozce zůstávají verze s bateriemi 56,2 a 67,1 kWh, které přicházejí z Číny. Evropská verze nabízí o 1,6 kWh větší baterii a o 16 km delší dojezd podle WLTP, deklarovaná spotřeba je naopak o 0,3 kWh/100 km vyšší. Jestli se výroba ve Španělsku projeví na české ceně nebo na dodacích lhůtách, zatím nikdo neoznámil. Na všechny verze dává český dovozce podle ceníku záruku pět let nebo 150 000 km na vůz a osm let nebo 160 000 km na trakční baterii.
Proč Leapmotor staví auta v Evropě
Výroba přímo v EU může být pro čínské značky způsob, jak se vyhnout vyrovnávacím clům, která Unie uvaluje na elektromobily dovážené z Číny. Podle fDrive.cz uvádí vedení Leapmotor International, že vozy mají přes 40 % lokálního obsahu. První B10 ze Zaragozy mají k zákazníkům podle agentury Europa Press dorazit mezi prosincem 2026 a lednem 2027. Výrobní objem automobilky nezveřejnily.
Zaragoza nemá být jedinou zastávkou. Leapmotor potvrdil, že tamtéž bude vyrábět i elektrický hatchback B05. Podle španělského deníku ABC se má v roce 2028 do sítě Leapmotor International zapojit i madridský závod Stellantisu ve čtvrti Villaverde, kde dnes vznikají Citroëny C4 a C4 X. Širší souvislosti obchodu s čínskými auty jsme popsali v článku o tom, jak Čína omezí vývoz hybridů do EU. Technické údaje modelů, které se v Zaragoze vyrábějí vedle B10, najdete v přehledech Opel a Peugeot.
Zdroje: Stellantis Media, tisková zpráva 16. 10. 2026, ceník Leapmotor B10 ČR (P Automobil Import), Preisliste Leapmotor B10 DE (12. 10. 2026), fDrive.cz (19. 10. 2026), ABC.es (16. 10. 2026).