Tesla právě dostala zásah od Porsche – a míří na její „létající“ Roadster. Šéf Porsche Michael Leiters dnes na konferenci v Berlíně prohlásil, že se značka chce „zcela vyhnout všem efektům a show“, uvádí Bloomberg.
Oba výrobci přitom své budoucí vlajkové lodě představili ve stejný den – 15. října. Tesla předváděla Roadster, který se přetočil ve vzduchu, Porsche přišla s konceptem Mission S. A podle Leiterse oba vozy ani neusilují o stejné zákazníky.
Trysky versus koncept superauta
Tesla novou generaci Roadsteru odhalila minulý měsíc, téměř devět let po prototypu z roku 2017. Hlavním bodem programu bylo auto s tryskami na stlačený vzduch, které se odrazilo od rampy, otočilo ve vzduchu a přistálo zpět na kolech.
Šlo o vyvrcholení měsíců napínaného očekávání. Elon Musk většinu roku sliboval ukázku „létajícího“ Roadsteru, která se opakovaně odsouvala. Už v červni Electrek psal, že se přesunula na srpen, protože přednost dostala práce na tryskách pro SpaceX.
Roadster nabídne tři verze. Provedení Performance využívá sací ventilátory a slibuje zrychlení z 0 na 60 mph (zhruba 0–97 km/h) za méně než 1,6 sekundy. Verze Thrust přidává zadní trysky na studený plyn a tvrdí čas pod 0,9 sekundy. Jednomístná verze Rocket má trysky po celém obvodu vozu a není schválena pro provoz na veřejných silnicích. Tesla neudala ani cenu, ani termín výroby – zaznělo jen Muskovo „2028, vlastně“.
Porsche zvolila opačnou cestu. Mission S pod karosérií pojme hybridní i čistě spalovací pohonnou jednotku. Jde o vůz s motorem uprostřed, který se v nabídce řadí nad model 911 – a výrazně nad něj i cenou.
Leiters uvedl, že odezva zákazníků je „ohromující“, a že Porsche raději ukáže skutečnou technickou inovaci než pořádá show. Pokud Mission S dospěje do výroby, jejím zjevným cílem bude Ferrari; v tomto segmentu Porsche naposledy působila s modelem 918 Spyder. Na dražší a exkluzivnější modelové paletě přitom značka staví obnovu své ziskovosti.
Ne všichni ve světě superaut se s Leitersem ztotožňují. Šéf Ferrari Benedetto Vigna minulý měsíc ohodnotil představení Roadsteru známkou „10 z 10“.
Názor Electreku
Leiters má svou pravdu, i když v roce 2026 prezentovat superauto se spalovacím a hybridním motorem jako „technickou inovaci“ působí dost troufalě. Mnohem víc mě ale znepokojuje, na koho Tesla cílí.
Bojím se, že Tesla začíná oslovovat publikum po nejnižším společném jmenovateli: lidi, kteří se podívají, jak Roadster skáče z rampy, a uvěří, že se blíží skutečné létající auto. Tu představu rozvíjel sám Musk. V pořadu Joea Rogana nazval chystanou ukázku „nezapomenutelnou“ a prohlásil, že pokud Peter Thiel chce létající auto, „měli bychom si ho umět koupit“.
To není realita. Trysky na studený plyn fungují jako obří zásobník stlačeného vzduchu a matematika je neúprosná. Verze Rocket veze 400 litrů vzduchu při tlaku 10 000 psi (zhruba 690 bar), přibližně 200 kg plynu. Při tahu zhruba 80 kN, který vytváří zadní trysky, vyprázdní i velmi účinná tryska zásobníky během několika sekund. Jejich doplnění pak trvá šest až sedm hodin.
„Létání“ Roadsteru se tak bude omezovat na kousky jako tento. Žádné přelétání nad zácpami, žádné vznášení se. Několik sekund ve vzduchu a poté dlouhé čekání u kompresoru.
Na virální klip je to skvělé. Jenže jde o vůz, jehož slíbený dojezd klesl z 620 mil (998 km) u prototypu z roku 2017 na „více než 300“ mil (přes 480 km) dnes, a Tesla by lidem raději prodávala let, který fyzika nedovolí.
Jako příznivec elektromobilů mě nenadchl ani spalovací Mission S od Porsche. Tomuto výrobci ale aspoň věřím, že svůj vůz zákazníkům skutečně dodá.
Zdroj: Electrek
