Škoda Octavia ve své moderní třicetileté historii hostila širokou paletu pohonů. Teď přichází další milník: full-hybrid, který umí jet i čistě na elektřinu — ale nevyžaduje nabíjení ze zásuvky. Elektrickou energii získává rekuperací, případně ji vyrábí spalovací motor.
▶ Video: The new Škoda Octavia is here
Oficiálně tak Octavia doplňuje mezistupeň mezi mild-hybridními verzemi (Octavia, Superb, Kodiaq) a plug-in hybridy (Superb, Kodiaq). Cílem je nízká spotřeba a každodenní použitelnost bez nutnosti hledat wallbox.
Dvě výkonové verze, jedna technika
Full-hybridní Octavia přijíždí ve dvou provedeních se shodnou technikou a rozdílným systémovým výkonem: 100 kW nebo 125 kW. Srdcem zůstává benzinový 1.5 TSI (96 nebo 110 kW podle verze). K němu se přidávají dva elektromotory — generátor a trakční elektromotor — plus NMC baterie 1,6 kWh a nová jednostupňová automatická převodovka TQ250 pro sériově-paralelní hybridní pohon.
Sériový i paralelní režim
Specialitou nového ústrojí je, že umí fungovat jako sériový i paralelní hybrid. V sériovém režimu není spalovací motor mechanicky spojen s koly: auto pohání elektromotor a spalovací jednotka v případě potřeby pohání generátor. Tento režim Octavia Hybrid preferuje zhruba do 60 km/h.
Ve vyšších rychlostech přechází do paralelního režimu — spalovací motor se spojí s koly přes spojku a jednostupňovou převodovku. Výkon motoru a trakčního elektromotoru lze kombinovat, generátor zároveň může vyrábět elektřinu. Při potřebě výraznějšího zrychlení přebírá otěže především elektromotor, který zajišťuje rychlou reakci.
Řidič nemusí nic přepínat. Řídicí jednotka rozhoduje podle rychlosti, zatížení, sklonu vozovky a stavu baterie. I ve vyšších rychlostech vůz umí plachtit s vypnutým spalovacím motorem; v režimech Eco a Normal jde o preferovaný styl, ve Sportu je přednastavena intenzivnější rekuperace.
Co se mění oproti „běžné“ Octavii
Hybrid v základu dostává 17palcová kola Mensa a nápisy Hybrid, standardem je 13palcová obrazovka infotainmentu. Naopak chybí variabilní podlaha zavazadelníku i rezerva — pod podlahou (resp. pod zadními sedadly) je uložena baterie. Hybrid také nelze objednat se sníženým podvozkem ani s balíčkem pro špatné cesty.
Octavia Hybrid bude limuzína i kombi. Benzinová nádrž má 40 litrů. Objem kufru limuzíny je 460 / 1400 litrů, kombi 485 / až 1540 litrů — tedy o poznání méně než u klasických verzí, což je daň za zástavbu baterie.
Pro koho je Octavia Hybrid
Pro zákazníky, kteří chtějí elektrifikaci bez kabelu a zároveň nižší spotřebu v městském a příměstském provozu, dává full-hybrid smysl: umí jet na elektřinu v nižších rychlostech, ale nevyžaduje nabíjecí infrastrukturu jako PHEV. Zároveň zůstává Octavia rodinným vozem s velkým kufrem — jen o něco menším než doposud.
Oficiální české ceny a přesné spotřeby WLTP Škoda ve Storyboardu zatím nerozebírá do posledního řádku ceníku; technický koncept a nabídka limuzína/kombi už ale jsou veřejné. Pro katalog Autoscény jde o důležitou novou motorizaci nejprodávanějšího modelu značky.
Foto: Škoda Auto
Zdroj: Škoda Storyboard