Sto let po majiteli auto chtělo jen jedno: pozornost
Po celé století automobil po svém majiteli chtěl v podstatě jediné – pozornost. I nejlepší aplikace pro svolání jízdy, jako je Uber nebo Lyft, problém pouze přesunula do cizích rukou. Přestali jste řídit, ale seděli jste dál v cizím voze, jen napůl poslouchali a přemýšleli, zda si můžete vzít telefonát, aniž byste byli nezdvořilí. Tesla Cybercab nemá volant, nemá pedály a nemá řidiče. S agentem Grok @bot, který je v ní nyní živě k dispozici, se z ní stává něco zcela jiného – a to podle všeho ponese větší váhu než počet vozů ve flotile, který všichni sledují.
Grok @bot je agent, ne hlasový asistent
Grok @bot není další hlasový asistent, ale agent. Cestující se jednou přihlásí a od té chvíle stačí vyslovit, co potřebuje, a sledovat, jak se to plní. Objednat večeři z oblíbené restaurace. Naplnit nákupní košík. Přesunout peníze, odpovědět na e-maily, upravit kalendář, posunout vpřed pracovní projekt. Tesla inženýr Yun-Ta Tsai potvrdil, že funkce je aktivní v každé Cybercab i v zbytku flotily Model Y. A samotná Tesla to prezentuje přímočaře: zatímco Full Self-Driving se postará o dojezd, Grok vyřídí pochůbky.
Třicet minut, které se vám vrátí
Zamyslete se, co něco takového udělá s třicetiminutovou jízdou. Uber prodává cestu, Waymo prodává tutéž cestu v soukromějším provedení. Tesla prodává samotných třicet minut – vrácených vám, s připojeným asistentem. Pochůbky, které dříve sežraly celou sobotu, se vyřídí mezi vyzvednutím a vysazením. Jízda přestává být mrtvým časem mezi dvěma místy a sama se stává místem.
Boti vás následují do každého vozu
Nejlepší na celé věci je, že se vaši Boti přenesou do jakékoli Cybercab – a předpoklad je, že i do vaší vlastní Tesly – a po vystoupení vás automaticky odhlásí. Chatbot lze připevnit na obrazovku komukoli, ale mnohem těžší je vlastnit současně vozidlo, autonomní stack i asistenta. Zároveň to tihe propojuje byznys SpaceX v oblasti superinteligence s teslovou flotilou poté, co Tesla převedla svůj podíl v xAI na akcie SpaceX. Vztah těchto dvou společností je už těžké popisovat jako oddělený.
Právě tady ale začínají nepohodlné otázky. Agent, který umí utrácet vaše peníze ve vozidle, v němž jezdí i ostatní, si zaslouží několik odpovědí. Jak si poradí s hlasem, kterému nemá věřit? Co se nahrává, kdo to smí vidět a jak dlouho? A co se stane, když cestující vystoupí v polovině rozdělaného úkolu?
Počet vozů není nejdůležitější číslo
Pokud Tesla na tyto otázky najde správné odpovědi, změní se způsob hodnocení. Dosud se počítaly Cybercaby a čekací doby. Vypovídajnější může být to, co cestující během jedné jízdy skutečně vyřídí. To jsou data, která už téměř nikdo jiný nikdy mít nebude – a to je skutečný důvod, proč sledovat Grok @bot.
Kamery na vyžádání posílí důvěru cestujících
Důvěru ve voze bez zrcátek podpoří i další chystaná funkce. Tesla pracuje na aktualizaci Cybercab, která cestujícím umožní na vyžádání spustit zadní kamery a boční kamery repeater. Podnět přišel přímo od cestujícího: Dan Burkland se na síti X po večerní jízdě pochválil práci UI týmu a ponechal jednu žádost – nechat cestující otevírat kamery, kdykoli chtějí, „zejména pro klid mysli". Softwarový inženýr Tesly Evan (@CarCoder) odpověděl dvěma slovy: „In development."
Nápad zapadá do vzorce, který se sleduje od zahájení veřejných jízd. Vůz nemá volant, pedály ani řidiče, cestující tedy nemají žádné zrcátko, do kterého by se podívali, a žádný způsob, jak vidět za sebou. Hardware přitom od začátku staví na povědomí z kamer – od repeater kamer po zadní kameru. Možnost podívat se skrz ně dá nervóznímu prvotnímu cestujícímu způsob, jak si ověřit, co se kolem vozu děje.
Načasování je významné i proto, že flotila rychle roste. Účet Tesla Robotaxi oznámil, že v Austinu nyní obsluhuje více než 300 Cybercabů, tedy osminásobný nárůst za 30 dní, a šéf Tesla AI Ashok Elluswamy jmenoval dalším městem Dallas. Více vozů a více měst znamená více lidí, kteří poprvé jedou v bezřidičovém vozě – a přesně v tu chvíli nesou malé funkce budující důvěru největší váhu.
Zdroj: Teslarati