Tesla ve spolupráci s kalifornskou energetickou společností Pacific Gas and Electric (PG&E) otevírá nové stanice Supercharger na volné rezervě elektrické sítě ještě předtím, než skončí víceleté modernizace distribuční infrastruktury. Lokality pak mohou jezdit na plný výkon, pokud v síti zbývá místo, a při vytížení místní sítě se výkon automaticky přiškrtí. O novince informoval Teslův účet věnovaný nabíjení na síti X, který v pondělí večer zveřejnil článek „Opening Superchargers Years Sooner" („Superchargery o roky dříve").
Kapacita sítě jako jediné úzké hrdlo
Tesla v poslední době výrazně zrychlila navrhování, výstavbu i schvalovací procesy, takže dokáže postavit více stanic Supercharger za kratší čas. I tak ale podle vlastních slov zůstává „jedno úzké hrdlo, které rychlejší stavba nevyřeší: kapacita sítě". Nejvíce to platí pro nabíjení v megawattovém měřítku, jaké vyžaduje nákladní vůz Semi. „V Jižní Kalifornii mohou být projekty Megachargerů ve frontě na připojení výkonu více než tři roky," uvádí společnost. Přitom právě tento měsíc Tesla otevřela nový Megacharger pro Semi v kalifornském Tulare.
Jak flexibilní připojení funguje
Myšlenka je přitom jednoduchá. „Síť je dimenzovaná na své nejvytíženější hodiny, takže obvykle má volnou rezervu," píše Tesla. Řidiči mohou začít nabíjet, zatímco energetická společnost dokončuje modernizace, a lokalitu lze v době, kdy je místní síť vytížená, přepnout do sníženého výkonu. „Na řidičích by to nemělo být znát, zejména krátce po otevření nové stanice. Lokality typicky pracují hluboko pod svým maximem," dodává výrobce.
Program Flex Connect už podle Tesly zrychlil některé rozestavěné projekty Superchargerů a další desítky lokalit jsou v přípravě. Ukázkovým příkladem je stanice se 48 stáními v kalifornské Santa Nelle, která v rámci programu otevřela už v roce 2024. „Řidiči dostanou Superchargery dřív a energetika vytěží víc ze sítě, kterou už má," shrnuje společnost. „Očekáváme, že typický projekt bude možné otevřít o více než dva roky dříve."
Rozvaděče V4 komunikují se sítí přímo
Zásadní změna přichází právě teď. „Od tohoto měsíce se naše rozvaděče Supercharger V4 umí přímo domlouvat se systémy PG&E pomocí standardu IEEE 2030.5, otevřeného protokolu pro komunikaci v energetice," uvádí Tesla. PG&E tak může nastavit maximální výkon konkrétní lokality podle prognózy zátěže na následující den. Několik pilotních stanic má být otevřeno během října a poté následuje širší rozšíření v Severní Kalifornii. Pro síť, která nedávno překročila hranici 85 000 stání celosvětově, představuje takové zrychlení realizace významný posun.
Principy pro energetické společnosti
Tesla zároveň zveřejnila sadu principů pro distribuční společnosti. Vyzývá je, aby zveřejňovaly, kolik kapacity mají k dispozici a kdy skončí plánované modernizace, protože „flexibilní připojení je most, nikoli trvalé řešení". Firmám bez pokročilého monitorování sítě doporučuje začít jednoduchými pevnými sezónními limity. Standard IEEE 2030.5 by přitom podle Tesly „měl být protokolem mezi systémy energetiky a nabíjecí technikou na místě — a je to jediný, jehož přijetí doporučujeme energetickým společnostem po celém světě".
Co zatím není jasné
Otevřených otázek stále zbývá dost. Neví se, které severokalifornské lokality se říjnového pilotního provozu zúčastní, jak často bude nutné výkon reálně škrtit a jestli si řidiči všimnou pomalejšího nabíjení ve chvíli, kdy se novější stanice víc zaplní. Tesla také neupřesnila, zda na stejný přístup přejdou i Megachargery pro Semi mimo Kalifornii — například stanice v Conley ve státě Georgia — a zda se k programu připojily i další energetické společnosti.
Zůstává i otázka, kterou může zodpovědět každý řidič sám za sebe: vadilo by vám o něco pomalejší nabíjení, kdyby to znamenalo, že se nová stanice Supercharger otevře o roky dřív?
Zdroj: Tesla North