První hlášená nehoda robotaxi Tesla Cybercab byla podle dat americké agentury NHTSA v podstatě banální záležitostí. Dvousedadlový Cybercab ročníku 2026 najel v srpnu na parkovišti v Austinu rychlostí zhruba 5 mph (8 km/h) do velkého výmolu zaplaveného vodou. Jde o vozidlo bez volantu a pedálů, které Tesla v Austinu provozuje jako robotaxi. Na palubě byl bezpečnostní dohled, cestující se nevezli a nikdo nebyl zraněn.
Co se přesně stalo
Nehoda se objevila v zářijovém hlášení, které Tesla podala v rámci tzv. Standing General Order, obecného nařízení NHTSA. To ukládá společnostem provozujícím automatizované systémy řízení povinnost hlásit nehody na veřejných silnicích i na místech, jako jsou parkoviště. Díky němu má regulátor přehled o reálné bezpečnostní bilanci automatizované jízdy. Tesla ve formuláři uvádí vozidlo jako Cybercab modelového roku 2026 vybavený svým automatizovaným systémem řízení; systém byl označen jako ověřený, aktivní a operující v rámci schválené oblasti provozu.
K nehodě došlo v srpnu ve 12:53 za jasného počasí a Cybercab přitom jel rovně v jízdním pruhu. Databáze NHTSA eviduje pouze škodu na majetku, žádná zranění hlášena nebyla. Místem nárazu byl spodek vozu, žádný airbag se nespustil a Cybercab nemusel být odtahován. Tesla situaci ve stručném popisu shrnuje tak, že vozidlo jelo „rychlostí až 5 mph", když „najelo do velkého výmolu zaplaveného vodou", a že bezpečnostní dohled byl na palubě bez cestujících. K záznamu je uvedeno, že video z události existuje, NHTSA ho ale nezveřejňuje.
Sedm texaských nehod za srpen
Cybercab nebyl jediný. Zářijová dávka hlášení obsahuje celkem sedm nehod Tesly v Texasu, všechny z srpna. Zbylých šest se týkalo vozidel Robotaxi Model Y v Austinu a Dallasu, a to při rychlostech 3 mph (5 km/h) nebo nižších. Všechny jsou vedeny jako škoda na majetku bez zranění.
Výmol, nebo problém autonomie?
O události jako o první nehodě Cybercabu informoval mimo jiné deník Austin American-Statesman, který ji zařadil do širšího součtu nehod robotaxi v Texasu. Část fanoušků Tesly na síti X s takovým líčením nesouhlasila: podle nich vypovídá pomalé najetí do skrytého výmolu pod hladinou vody víc o stavu parkoviště než o samotném voze. „Zhruba 5 mph. Velký výmol skrytý pod vodou. Žádné jiné auto zapojené. To je problém údržby silnice, ne problém autonomie. Lidský řidič by najel do stejné díry,“ shrnul svůj postoj uživatel s přezdívkou Captain Eli.
Bezpečnostní zpráva robotaxi: 3,1 milionu mil bez zranění
Protože byla při nehodě na palubě bezpečnostní dohled, do statistik nové bezpečnostní zprávy robotaxi Tesly se tato kolize nedostane. Ta započítává pouze kilometry a kolize z jízd, při kterých nebyl ve vozidle nikdo od Tesly. Podle zprávy vozy ujely 3,1 milionu mil (zhruba 5 milionů kilometrů) zcela bez řidiče a k 18. říjnu při tom nezaznamenaly žádné zranění ani jediné spuštění airbagu.
Cybercab se v Austinu rychle rozbíhá
Od nehody se provoz Cybercabu v Austinu výrazně rozrostl: flotila překročila 300 vozidel, služba jezdí až do 1:00 v noci a pro víkend Formule 1 se do schválené mapy dostal i areál okruhu Circuit of the Americas. Zároveň je Cybercab předmětem samostatného šetření NHTSA: agentura od Tesly chce, aby vysvětlila, jak certifikovala robotaxi bez volantu a pedálů.
Zaplavené výmoly jsou pro každé vozidlo bez řidiče reálnou zkouškou, zejména pro takové, v němž nesedí člověk připravený chopit se řízení. Je tedy najetí do zaplaveného výmolu rychlostí 5 mph nehoda, kterou stojí za to hlásit, nebo systém funguje přesně tak, jak má?
Zdroj: Tesla North