Grafika: autoscena.cz
Škoda Auto zpřístupňuje předehřev trakční baterie i majitelům starších Enyaqů. Softwarová aktualizace na verzi 3.9 se týká zhruba 200 000 vozů vyrobených od začátku prodeje do konce roku 2023. Funkce má zrychlit DC nabíjení při nízkých teplotách. První vozy mají dostat úvodní ze dvou aktualizací od 47. kalendářního týdne 2026 (16.–22. 11.), druhou od 49. týdne (30. 11.–6. 12.).
Zdrojem je oficiální Škoda Storyboard ze 5. listopadu 2026. Stejný typ aktualizace popisuje i InsideEVs u modelů Volkswagen ID.4 a ID.5 (software 3.9.1). V katalogu Autosceny najdete modelovou řadu jako Škoda Enyaq iV / Coupe iV.
Co přesně předehřev dělá
Předehřev baterie má modelová řada Enyaq vyrobená od přelomu let 2023/2024 s takzvanou UNECE verzí softwaru – číslo verze začíná nejméně čtyřkou. Starší auta ji dosud neměla. Studená baterie na rychlonabíječce často nepřijme plný dostupný výkon; po zahřátí na provozní teplotu lze podle Škody začít nabíjet maximálně dostupným výkonem ihned.
Aktualizace 3.9 přidává do sekce Nabíjení obrazovku Optimalizace rychlého nabíjení (záložka Optimalizovat) s tlačítkem pro ruční spuštění. Tlačítko je aktivní jen při teplotě baterie pod 20 °C. Optimální teplota je podle projektového manažera Jiřího Vlčka asi 25 °C; běžnou jízdou v chladu ji řidič podle něj prakticky nedosáhne. Zahřátí trvá zhruba 30–40 minut. Škoda doporučuje aktivovat funkci asi 45 minut před nabíjením, vůz musí být nastartovaný. Pro pomalé AC nabíjení předehřev nutný není.
Vozy se softwarem verze 4 a vyšší umí spouštět předehřev i automaticky podle nabíječky zadané jako cíl v navigaci. Tuto automatiku aktualizace 3.9 nepřidává – starší Enyaq zůstává u ručního tlačítka.
Kdo aktualizaci dostane a jak
Aktualizace se týká zhruba 200 000 vozů a poběží ve vlnách. Cesta závisí na aktuální verzi softwaru:
| Aktuální software | Co udělat | Jak |
|---|---|---|
| 3.8 | Aktualizace na 3.9 (dvě etapy) | Auto nabídne samo (OTA) |
| 3.x starší než 3.8 | Nejdřív 3.8, pak 3.9 nadvakrát | OTA |
| 2.x | Nejdřív na 3.8 | Nutná návštěva servisu |
| 4.x a vyšší (UNECE) | Předehřev už mají | Aktualizace 3.9 se netýká |
Z 3.8 jsou potřeba dvě aktualizace: první vůz na funkci připraví, druhá přinese samotný předehřev. Pokud auto update zatím nenabízí, Škoda radí vyčkat na další vlnu. Verzi softwaru ověříte v aplikaci MyŠkoda: Prohlídka → Podrobnosti o vozidle → Software vozu.
Orientační časová osa (ČR, zima 2026)
Kalendářní týdny podle Storyboardu převádíme na data ISO 2026:
| Vlna | Kalendářní týden | Datum (po–ne) | Co přijde |
|---|---|---|---|
| 1. | 47. | 16.–22. 11. 2026 | Úvodní ze dvou aktualizací (u vybraných vozů) |
| 2. | 49. | 30. 11.–6. 12. 2026 | Druhá aktualizace s funkcí předehřevu |
| další | postupně | po 6. 12. 2026 | Další vlny pro zbývající vozy |
Jde o plán výrobce; konkrétní vůz může dostat nabídku později. V chladném listopadu a prosinci má funkce největší praktický smysl právě u DC zastávek na dálnici – kde se infrastruktura v Česku dál rozšiřuje, například megawattové huby eHUBS nebo růst spotřeby na PRE Point.
Co ještě verze 3.9 mění
Kromě předehřevu Storyboard uvádí aktualizovanou uvítací obrazovku bez nutnosti potvrzení uživatele, bezpečnostní aktualizace a opravu softwaru on-line řídicí jednotky (OCU). Vlček zdůrazňuje, že zásah sahá do tří řídicích jednotek (vůz, baterie, palubní systém), proto je update pečlivě testovaný.
Souvislost s ostatními MEB vozy: InsideEVs uvádí obdobný OTA balíček i pro starší Volkswagen ID.4 a ID.5. U koncernových elektromobilů jsme dříve psali o svolávací akci Volkswagen ID kvůli nabíjení na 80 % a o českých cenách ID. Cross či ID. Polo. Podíl elektromobilů na českém trhu v září 2026 a pozici Škody shrnuje přehled registrací EV.
Zdroje
- Škoda Storyboard: Aktualizace přináší předehřev baterie i pro starší Enyaq (5. 11. 2026)
- Škoda Storyboard (EN): The update brings battery pre-heating to earlier Enyaq models as well
- InsideEVs: VW ID.4 And Skoda Enyaq Get Battery Preconditioning Update (5. 11. 2026)
Převod kalendářních týdnů 47 a 49 na data: autoscena.cz, 6. 11. 2026 (ISO týdny 2026).
Životnost baterie nově hlídá i legislativa: Euro 7 vyžaduje 80 % kapacity po 5 letech nebo 100 000 km.