Gigafactory Texas v Austinu údajně přechází na nepřetržitý výrobní provoz, který by podle dostupných informací měl vydržet až do konce roku 2026. O změně informoval 2. listopadu Joe Tegtmeyer, dlouholetý pozorovatel areálu, který továrnu pravidelně snímá dronem a patří mezi nejspolehlivější nezávislé zdroje o dění v Giga Texas – redakce Teslarati mu přezdívá „Drone GOAT“. Z jediné denní směny se tak stávají dvě dvanáctihodinové směny, díky nimž může závod vyrábět ve dne i v noci.
Dvě dvanáctihodinové směny místo jedné denní
Podle Tegtmeyera závod přidal noční směnu, čímž vznikly dvě produkční směny po dvanácti hodinách. Dosud hlavní montážna (General Assembly) typicky jezdila v jediné denní směně dlouhé zhruba deset hodin, a to od pondělí do čtvrtka nebo pátku. Nový režim montážně zachovává rozvrh pondělí až čtvrtek a přidává k němu noční kapacitu; většina ostatních částí továrny pracuje i nadále celý týden a částečně přes víkend.
„Normálně mají směny od pondělí do pátku, denní směnu dlouhou zhruba deset hodin. Teď ale mají denní i noční směny a obě jsou dvanáctihodinové,“ popsal Tegtmeyer s tím, že situace vypadá dobře, „zvlášť když se zamyslíte nad poptávkou a nad dodacími čísly, která společnost očekává“.
Bez dlouhých svátečních odstávek
Zásadní je i změna koncoročního harmonogramu. Giga Texas se letos údajně vzdává vícedenních zastavení výroby kolem Díkůvzdání a mezi Vánoci a Novým rokem, na které byla v předchozích letech zvyklá. „Ty velké několikadenní události, kdy se vůbec nevyrábělo, letos neuvidíme. Přinejmenším tak zní současný plán,“ uvedl Tegtmeyer. Vzhledem k dosavadní produkci a dodávkám to podle něj „možná vygraduje v opravdu silné opravdu silné čtvrtletí ““.
Kdo z navýšení vytěží nejvíc
Giga Texas v současnosti vyrábí Model Y, jeho větší verzi Model Y L, elektrický pickup Cybertruck a robotaxi Cybercab. Tesla změnu směn nepotvrdila ani neupřesnila, které linky dodatečnou kapacitu získají. Nedávné komentáře ale naznačují, že produkce Cybercabu naráží na tempo, jakým dokáže flotila Robotaxi nová vozidla pohlcovat. Cybercab přitom Giga Texas opouští jako vozidlo pro autonomní síť Robotaxi – právě její růst určuje, kolik nových aut je v daný moment potřeba. Hlavními příjemci navýšení budou s větší pravděpodobností Model Y a Model Y L, u nichž společnost odbavuje nahromaděné objednávky.
Areál se dál rozrůstá
Tegtmeyerovy záběry a komentář z 2. listopadu přinesly i širší obraz rozvoje areálu. Budova Cortex 2 pokračuje v růstu: postupně přibývá výpočetní výkon, severní konec stavby se prodloužil zhruba o čtvrtinu a pracuje se na třetí chladicí stanici. Zvýšenou aktivitu zaznamenal Tegtmeyer také v areálu tunelu společnosti The Boring Company, konkrétně ve velké startovací jámě. Pokračuje i výstavba Advanced Technology Chip Fab, společného výzkumně-vývojového centra SpaceX a Tesly, kde probíhá montáž ocelové nosné konstrukce a těžkých nosníků a pokračují betonáže. Všechny tyto projekty naznačují, že areál v Austinu roste i mimo samotnou výrobu vozidel.
Směřuje se do silného čtvrtletí
Zpráva o navýšení kapacity přichází v okamžiku, kdy Tesla míří po solidních výsledcích třetího čtvrtletí do silného závěru roku. Informaci společnost oficiálně nepotvrdila, ladí ale s Tegtmeyerovou pověstí člověka, jehož pozorování přímo v areálu opakovaně odpovídala skutečnosti. Pro silné čtvrtletí přitom hraje roli právě poptávka – na tu Tegtmeyer ve svém komentáři opakovaně odkazoval. Pokud Tesla nepřetržitý provoz udrží, dvě 12hodinové směny výrazně zvýší potenciál týdenní produkce v jednom z nejvýznamnějších výrobních závodů automobilky.
Zdroj: Teslarati
Místo v texaské továrně uvolní i konec výroby Tesly Cybertruck v polovině 2027.